голосую за Паладина, по факту он очень грамотно втерся в мирное окружение и выступал этаким серым кардиналом, поддакивая всех к своему триумфу.. а вообще сезон очень странный получился и еще в середине я даже думал попросить добавить в итоговое голосование пункт против всех.. но в итоге мой голос ушел паладину

пиши меня!

ну что ж - сегодня начинается финальный гран-при этого сезона и по больешй части особого влияния на чемпионат он уже не имеет. Единственное интеретсное сражение, которое может получиться это Рено с Торо Россо и Хаасом - их отделяют всего несколько очков, а это значит что от везения и опыта пилотов (хотя в случае с этими командами, все таки больше от везения, т.к. технические поломки зачастую не дают пилоту показать свои навыки) каждая из команд может подняться на одно-два место, или опуститься.. а ведь каждое место это несколько десятков миллионов призовых! если же говороть про "элиту", то здесь будет интеретсно понаблюдать за сражением Ботасса за второе место в личном зачете.. хотя ему должно очень сильно повезти (22 очка оставания это практически не досягаемо для одной гонки), но если вспомнить как ошибки были у Феррари в этом году, то все может быть... ну и так как этот сезон завершается, то пора переключатсья на следующий. что же он нам несет? во-первых, у нас появится больше вариантов резины - вместо нынешних 5 (сухих) мы будем иметь 7(!), причем будет сделан сдвиг в сторону мягких составов, скорее всего новый super hard мы вообще увидим раз-два по ходу сезона (на трассах вроде Барселоны). во-вторых, красивые машины этого года станут чуть менее привлекательными из-за систем halo. я пока нейтрально отношусь к ней - хочу увидеть эти машины на трассе, что бы сделать выводы об эстетической стороне.. что же касается безопасности - я за здоровый компромисс, гонки никогда не будут на 100% безопасными, но пренебрегать безопасностью тоже не стоит. в-третьих, вместо 4 силовых установок, которые были в этом году, команды получать в свое распоряжение только 3... так что я думаю, что во второй половине сезона мы увидим много штрафов... ну либо команды просто "сбросят газ" и не будут так использовать силовые установки, как сейчас, а это значит падение времен на круге... теперь, по командам - сейчас остались три места - это два места в Заубере (хотя, на самом деле там уже с вероятностью 99% все решено) и одно место в Вильямсе, в списке претендентов на которое значаться Квят, Кубица, ДиРеста, Сироткин... в общем слухов много, остается только ждать - я думаю, что в ближайшую неделю-два мы узнаем состав этих команд. Торо Россо - команда сохранит свой состав (котоырй у нее есть в настоящий момент), однако сменит поставщика двигателей... это может стать шансом для этой небольшой (по меркам топ команд) команды, а может стать полным провалом... у японцев есть несколько месяцев, что бы решить свои проблемы с надежностью... впрочем, ничего исключать нельзя, но после нескольких сезонов хонда в формуле 1 - верится с трудом...

@Хиран, откуда инфолрмация про OEM-лицензию? если у вас OEM-лицензия, вы можете менять любые компоненты, кроме материнки, если вы преобрели лицензию (отдельно от покупаемого железа), то у вас лицензия типа FPP, которая позволяет менять компоненты, включая материнскую плату. поэтому таких проблем нет.

ну что ж, вот и завершилась основная часть чемпионата - да, впереди еще две гонки, но судьба кубка конструкторов решилась в Остине, а в Мексике Хэмильтон получил свой 4 чемпионский титул. честно говоря, я разочарован концовкой этого года - ведь первая часть чемпионата подарила надежду, что хотя бы личный кубок достанется не пилоту серебярнных стрел... но судьба распорядилась иначе - ошибки и неудачи не оставили шанса для Феррари. Однако, все же этот год разительно отличался от предыдущих - мы видел сражения, мы видили, что и Мерседен не непобедимы и их волне можно одолеть... в я надеючь, что в следующем году эта тендеция продолжится и мы увидим продолжене яркой и захватывающией борьбы! Возможно в эту борьбу на постоянной основе включится третья команда (все же Ред Бул в этом году только эпизодически высреливала). Так же я надеюсь, что Риккиярдо соберетсьтя с силами (хотя морально ему теперь тяжело, потому что фактически ему сказали, что через год он станет не нужен) и мы будем видеть его улыбку на подиумах. Надеюсь, что Боттас тоже верентсья к своей форме, котоаря как по мановению руки исчезла во второй половине года. А еще хотелось бы, что бы в следующем году на старте оказался Паскаль Верляйн, который в этом году затерялся с конце пелетона и сейчас находится на грани вылета из Ф1, хотя пилот он весьма высокого класса... ах да, не могу обойти стороной ситуацию с Квятом и Торо Россо... я понимаю, почему Квята отстарнили от гонок - но в таких показателях нет 100% вины пилота, потому что были и ошибки со стратегией, были и проблемы с надежностью. Однако решение посадить весьма возрастного Хартли (к тому же без опыта формульных гонок) в молодежную команду (коей себя позиционирует Торо Россо) - этой очень странный поступок не имеющий перспектив в будущем.

ну что ж, после завершения последних нескольких этапов можно с большой долей вероятности сказать, что борьба за чемпионат завершилась очередным титулом Хэмильтона. И хотя сезон был намного интеретснее, чем предыдущие три, я ожидал ( хотел) ругой развязки.. что же привело к повторению резульатов прошлых лет? начнем с того, что силовая устанвока мерседеса по прежнему имеет преимущество, особено в квалификации, что сильно усложнило задачу для Феррари. Если шасси у гарцующих жеребцов скорее всего превосходит серебрянные стрелы, то в двигателе они, пусть и не значительно, но проигрывают. во-вторых, были ошибки как в тактике команды так и у пилотов, что тоже внесло свой вклад. но самая большая проблема - это надежность... даже если принять, что Феттель сам виноват в Сингапуре и действовал излишне агрессивно (хотя я так не считаю - потмоу что нужно добиватсья максимума в каждой гонке!), то остальные очки он потерял из-за надежности. конечно, математически шанс еще есть, но для этого Хэмильтона должна преследовать просто дикая полоса неудач. так же нельзя списывать со счетов Боттаса, который отлично работает вторым номером и выполняет свою роль для оттормаживания пилотов и отбора очков. но все же нас ждет еще несколько захватыающих этапов в этом году!

трудно сказать - было несколько хороших игроков, но все понемногу косячили... но если уж выбирать - выбирать Вора

пиши меня!

для меня это лучшая часть из всей серии, ни до ни после ничего подобного не получилось повторить,хотя конечно первые две части тоже были не плохи попробовал недавно сыграть в версию для ps 1, но она все же сильно отличается от ПК версии... вот подумываю, вспомнить былое и поставить - хоть пару трасс покатать режим карьеры там был просто потрясающий!

после перехода на https отвалились ролики с Youtub'a. починил

@Тьяльф, что то пропустил твой пост, поэтому не отвечал... из последнего с чем столкнулись - при клике по svg элементу на страницу перестали приходить сообщения click ну или такая история - элемент select изbootstrap во всех браузерах отображается нормально, а в edge контент вылезает за правую границу,причем не всегда..

В этой теме форумчане могут рассказывать о своих путешествиях, делиться впечатлениями и фотографиями. Лето (да и не только лето) традиционно является периодом отпусков, не исключением стал и я, поэтому хочу немного поделиться своими впечатлениями о поездке в республику Карелия. вот уже 5 лет каждый год мы куда-нибудь отправляемся на машинах - будь то море, другая страна (были в Белоруссии - доехали до Бреста) или на севере (как в этом году) итоговая протяженность маршрута составила 4 500 (на второй машине 5 100, просто на месте ездили по переменно на одной машине). Маршрут был следующий: день 1. Волгоград - Клин, 1 075 км день 2. Клин - Кукшегоры - 810 км день 4. Кукшегоры - водопад "Белый мост" - Рускеалы - Кукшегоры - 520 км день 6. Кукшегоры - водопад "Кивач" - Петрозаводск - Кукшегоры - 460 км день 8. Кукшегоры - Кинерма - Сартавала - Кукшегоры - 600 км день 10. Кукшегоры - Углич - 720 км день 11. Углич - Коломна - 370 км день 12. Коломна - Волгоград - 890 км скажу сразу - растительность в Карелии потрясает жителя волгоградский степей - когда у нас стояла жара +40,мы ходили в куртках... за все время, которое мы провели в Карелии дождя не было только один день, но это нас не смутило - мы успели и на лодках покататься,и на рыбалке посидеть, и окрестности осмотреть. очень порадовали дороги (во всяком случае федеральные) в Карелии - они в хорошем состоянии, везде присутствует разметка, не загружены (в отличии от подъездов к Волгограду, где не продохнуть от большегрузов). а вот с заправками там беда - можно проехать 500 км и не встретить ни одной крупной сетевой заправки, но на этот случай мы с собой брали канистры... кстати, интересно, но факт - там литр дизеля стоит дороже чем литр 95, а литр 95 стоит на 2 рубля дешевле чем в Волгограде. жилы мы на небольшой турбазе - всего 5 домиков, но очень удачно расположена - на полуострове, поэтому вода практически с любой стороны, сделай только шаг. одним из неоспоримых плюсов является отсутствие сотовой связи - с работы меня никто достать не смог,поэтому можно было в тишине разгрузить голову. в лесу обитают злые комары - размер такой,что могут и утащить (шутка, но все же без репеллента лучше не ходить). в Петрозаводске посетили ресторан национальной еды.. скажу сразу, что это весьма специфичная кухня. пробовал блюдо "Сирвели" - горшочек со свининой и рыбой... в общем осилил только свинину. жена еще попробовала морошку в сыром виде и в виде варенья. ну а теперь хватит скучной теории, немного фотографий: наш домик: типичная природа водопад Белый Мост скалы каньона Рускеалы еще немного Рускеальских видов в гостях у рускеальских гномов водопад Кивач комары, как они есть Петрозаводск. Музей Арктики недалеко от Петрозаводская дорога напоминает Краснодарские серпантины Олонец, центр города фины, они близко бонусные котики это лишь маленькая часть фотографий, если кого заинтересовало чуть больше есть здесь - https://drive.google.com/open?id=0B6XAs0bQR5poSHZ4TjFVWEtIUzg

кратко по новостям: 1) была проведена чистка форума и решена проблема,из-за которой ресурс помечался как опасный (в частности в opera выдавалось предупреждение) 2) был установлен сертификат ssl,так что теперь форум стал более безопасным (кое-какие разделы имеют ссылку на не https-ресурсы, но это мы решим в рабочем порядке) 3) заменена картинка в шапке, так что небольшое обновление дизайна тоже имеет место

ну что же, вот и дошло дело до летнего перерыва, а это значит, что можно подвести промежуточный итог... во-первых, сезон значительно интереснее предыдущих трех - в борьбе участвуют две команды и три гонщика (есть еще несколько потенциальных претендентов на титул,но все же они уже далеко). конечно, мерседес выглядит более вероятным победителем, но все же не 100%, а в личном зачете так и вовсе Феттель уходит на перерыв лидером с запасом в 14 очков. во-вторых, у Боттас приятно меня порадовал - он не затерялся на фоне Хэмильтона, а в личном зачете уступает, но не так много как можно было ожидать. в-третьих, сезон интересен внутрикомандной борьбой не только фаворитов, но и младших команд: Заубер, Форс Индия, Торо Росо - отношения внутри команд очень сложное и будет интересно понаблюдать к чему это все приведет. в-четверых,сезон можно назвать сезоном возвращений - началось все с Массы, а венгерский этап позволил нам увидеть вновь за рулем болида Пола Ди Ресту! в общем перерыв хоть и долгий, но пролетит он быстро, ведь после него таки гонки как Спа, Монца, Сингапур... так что ждем развязки сезона и болеем за своих фаворитов!

Агрессивное вождение - думаю так можно озаглавить итоги прошедшего гран при... но давайте разберем все по порядку. итак,по результатам свободных заездов удивительно было видеть в числе первых ред булл, который в этом году явно не блистал, да и скорее можно было ожидать борьбу со стороны форс индии...но уже квалификация расставила все на свои места - серебряные заняли первый ряд, красный второй, причем Феттель оказался 4... частично это можно списать на двигатель первой спецификации,к которому вынуждены были вернуться феррари,частично он сам признал свои ошибки в пилотаже... и можно было бы ожидать скучную гонку-шествие,которую возглавляли бы мерседесы - на длинных прямых феррари не смогла бы навязать атаку им, но старт гонки смешал все карты... контакт двух финов - Боттаса а Райконнена вызвал появление первого сейфети кара,что отбросила Вальтери на последнее место, в круге позади всех! если бы в этот момент,кто то мне сказал,что он окажется на подиуме я бы рассмеялся... следующее появлениеБерда Майландера связано со сходом Квята - увы, отказ электроники обездвижил машину. Это сыграло на руку Вальтерри, который вернулся в круг со всем пелетоном. Но все продолжается не долго - контакт между двумя пилотами Форс Индии (которые шли на очень приличных позициях). В итоге очередная машина безопасности,и окончательно испорченная гонка у Райконнена - наехав на один из обломков он проколол колесо и был вынужден сойти (впрочем,как оказалось это был его первый сход в этой гонке) к этому моменту вся трасса усеяна обломками и дирекция решает остановить гонку красным флагом... но до этого случился еще один эпизод - Хэмильтон затормозил до 50-55 км/ч (видно по графике на одном из повторов) перед Себастьяном (они шли на 1 и 2 позиции соответственно), который успешно "воткнулся". После чего в духе уличных гонок решил разобраться с Льюисом и "бортонул" его болид. после рестарта борьба закипела с новой силой, но начала действовать карма - у хэмильтона оказалось не закреплено защита и его позвали на питстоп, а Себастьян получил штраф 10 с stop&go (самый суровый в условиях гонки на сегодняшний момент, кроме,разумеется, дисквалификации). и вот на первых местах мы видим Риккиярдо, Стролла, Магнусена и Боттаса,который прорвался с последнего места! Магнусен, конечно же, не мог выдержать такой напор и начал терять позиции. Вальтери под финиш на прямой успел обогнать Стролла, но в итоге они оба на подиуме... это были факты, теперь мой субъектив: - центральным эпизодом стала борьба двух лидеров чемпионата...кто в ней виноват? я бы сказал,что виноваты оба. Конечно, Феттель сделал очень не красивый,но главное, опасный манев. Но и Льюис действовал тоже не очень хорошо, и тоже не безопасно.Поэтому я бы оставил штраф Феттеля,но и Льюису еще "впаял" проезд через питлейн (его внеплановый питстоп не в счет - это ошибка команды). - под конец гонки Хэмильтон сделал очень не спортивный жест, когда попросил команду, что бы Вальтери придержал Феттеля. Это а) не спортивно б) показывает,что в равной борьбе хэмильтон не может победить в) не красиво по отношению к Вальтери, потому что вслед за Феттелем он естественно начал атаковать Вальтери и даже не подумалбы вернуть ему позицию - форс индия лишилась очень хороших очков и накал страстей внутри команды продолжает расти - можно поздравить Стролла - недавно первые очки, а теперь и подиум - это придаст ему уверенности - очень жаль Массу - до возобновления гонки он был 3-м,и вполне был шанс,если не на подиум, то на хорошие очки, которые важны для Вильямса - Ботасс провел отличную гонку, показав, что никогда нельзя сдаваться - ну и нельзя не отметить первые очки для Макларен, которые наконец-то "доехали" до следующей гонки две недели, но думаю тем для разбора прессе хватит теперь на долго!

если место еще есть - пиши меня

@Тьяльф, проблема только в том, что под капотом лучше не стало - с точки зрения пользователя все еще более-менее, но вот с точки зрения разработки, иногда на такие косяки натыкаешься, что хочется записаться в ряды инквизиции и отправить на костер всех разработчиков еджа вплоть до 10 колена еще вставлю про оперу свои 5 копеек... был очень огорчен, когд аона переехал на хром-движок, потмоу что всегда ценил оперу за то, что развивались сами и, как ни странно, полнее всех соблюдали стандарты... но в защиту нынешней концепции хочу сказать, что одобряю их speeddial панель, а так же встроенный "vpn"... вполне не плохой бонус... ну а еще, стало одним браузером меньше, под которым возникают проблемы с совместимостью - что работает в хроме на 99.9% будет работать и в опере)

ну что ж, прошло 5 этапов... и именно эти 5 этапов всеми экспертами воспринимаются как показательные, поэтому я и не спешил делиться своими мыслями... какая же получилась новая формула 1? она получилась разная! и это главное! И тут много факторов: 1) фактор шин - шины стали намного более живучими и изменили принцип борьбы на трассе. Раньше пилот не могу ехать больше 2-4 кругов вплотную преследуя противника.. сейчас можно увидеть, как пилоты круг за кругом едут чуть ли не упираясь в противника и никаких жалоб на шины! 2) фактор аэродинамики - преследовать можно, а вот протий тяжело... обгоны стали более редким явлением, но кто сказал, что обгон должен быть простым? его нужно готовиться, прессенгуя противника... круг за кругом пилоты ищут слабое место в траектории противника или заставляя его ошибиться 3) фактор машин - машинами стало управлять тяжелее, и я считаю, что это хорошо - политы должны выкладываться на максимум, что бы на подиуме было видно, что они заслужили свою победу, а гонка не была легкой прогулкой! ведь приятно, даже после картингового заезда ощутить, что ты не просто покатался, а выложился на максимум! что же в сумме нам это дало? в межсезонье команды по разному проделали свою работу и трактовали новый регламент по разному. Кто то делал ставку на длиннобазные шасси, кто то нашел необычные аэродинамические решения в средней части машины, кто то экспериментирует с Т-крыльями... Главное, что это все привело к тому, что у нас (по крайне мере на данный момент) нет однозначного лидера! За последние три года безоговорочное доминирование мерседеса крайне понизило интерес к гонкам, но этот сезон как глоток свежего воздуха! Феррари борется, и не просто борется за подиум, а навязывает прямую борьбу за высшую ступень пьедестала! Ред Булл (где от гения Нью многие ждали чуда) пока занимает уверенную 3 позицию, слишком много уступая двум фаворитам, но сзади не так далеко подкрались Форс Индия, которой по силам опередить Вильямс, а при некотором везении и сам Ред Булл! Печально видеть продолжавшееся падение в штопор Макларен Хонды... особенно было печально видеть как болиды Макларен и Вильямс сражаются на трассе, но сражение происходит только за 15-16 места... не очень понятно, решение Заубера в данном случае о переходе на эти двигатели в следующем году... за 2 года Хонда не смогли построить хоть сколько-то надежный и быстрый двигатель, который по крайне мере позволял бы доезжать до финиша... и откуда могут появиться перспективы на следующий год? впрочем, новым владельцам компании виднее... Еще стоит отметить нового напарника Хэмильтона... Я, честно говоря, сомневался в том, что Боттас сможет оказать хоть какое-то давление на Льюиса, но сейчас изменил свое мнение... Боттас едет, правда при малейшем приказе из боксов он послушно пропускает Льюиса, чего,я не сомневаюсь, не сделал бы сам Льюис... Поэтмоу не уверен, что с таким подходом можно стать чемпионом (посмотрите на всех чемпионов - практически с каждым из них можно найти истории, где они поставили свои интересы выше интересов командной тактики... это не плохо и не хорошо - просто каждый чемпион по определению эгоист). резюмируя могу сказать - новая формула мне по душе, да что то стало хуже, но в целом гонки стали намного зрелищнее и каждую из них я жду с нетерпением... так что ждем Монако!

а я пожалуй за Рудного Барона проголосую - его ошибка / хитрый замысел в первый ход позволила ему втереться в доверие на какое-то время и водить за нос некоторых

Если места есть - пиши меня

минуло еще несколько недель, а вместе с ними прошли тесты и мы увидели машины новой формулы 1 на трассе... что же можно сказать по итогам прошедших 8 тестовых дней? если честно - то практически ничего! естественно, команды играют в прятки. естественно, в Мельбурне мы увидим другие машины. естественно, даже результаты гонки в Мельбурне не дадут нам ответы о расстановки сил - потребуется 3-5 гонок, а это соответствует возвращению ф1 в европейскую часть... но все же некоторые выводы можно сделать... во-первых: форма макларен хонда - японцы сделали ставку на новый двигатель и видимо сильно просчитались... ни надежности ни скорости... а за всеми этими проблемами команда не смогла ознакомится со своим шасси, поэтому если произойдет чудо и хонда привезет в Австралию "убийцу мерседесов", то далеко не факт что новое шасси "поедет" во-вторых, вполне не плохая форма Феррари. Конечно, в прошлом году они тоже ехали очень быстро на тестах, но первые гонки расставили все по своим местам. Но если выкинуть быстрые круги, и сконцентрироваться на длинных сериях, то есть надежда, что Феррари если не опережает Мерседес, то по крайне мере очень и очень близка к ним. в-третьих, форма Мерседес - она никуда не делась, и если они явно входят, если не возглавляют список фаворитов. перейдем к ред буллу - часть проблем связана с нехваткой мощности у силовой установки рено. видимо мотористы из Маронелло и Штудгарда потрудились немного лучше. Плюс к этому, скорее всего ред бул больше всех скрывает свои новинки и вероятность увидеть новые решения на их машине через две недели намного больше, чем для других команд. на этом можно подвести черту под топ-командами. По крайне мере сейчас есть надежда, что этот чемпионат не станет легкой прогулкой Хэмильтона... что же касается "середничков", то и эта группа выглядит более плотной - Вильямс, Форс Индия, хаас и Торро Россо - вполне стоят друг друга и могут подарить много увлекательной борьбы. отдельно стоит отметить Заубер - напомню, что они решили использовать силовую установку прошлого года образца (по опыту Торро Россо), но кажется это было крайне не рациональное решение: 1) силовая установка 2017 года испытывает намного больше нагрузки, так как пилот едет больше времени с открытой педалью газа, 2) силовая установка 2017 года экономичнее, 3) силовая установка 2017 года мощнее, так как у машин выросло лобовое сопротивление.. все это приводит нас к тому, что установка 16 года будет смотреться крайне бледно на фоне нового шасси... конечно им немного проще, что команд всего 10 и они гарантировано войдут в призовую десятку, но побороться с кем-то из середнячков им будет сложно... в любом случае, все это только мысли в слух и подтвердить их (или опровергнуть) могут только гонки. а ждать их осталось совсем не много - через две недели стартует новый сезон 2017!

в профиле пользователей добавлено поле для указания ссылки на профиль с соц.сети "Вконтакте", кроме этого удалены устаревшие yahoo, AIM и прочие

@Дракон-Хранитель,мм, кажется ты говоришь о голографии, а мы здесь разговариваем о структурной 3д печати (пространственной)

@Тьяльф, хотел уточнить несколько вопросов по твоему предложению. ты предлагаешь дополнить карту, информацией о текущем состоянии в войне? т.е. либо прямо при наведении на землю отображать инфу (например, номер хода, кто атакует, бойцы, тип этапа, счет и т.д.), либо с боковой панели сделать типа "хроника войны", где выводить туже самую инфу сделать это можно, весь вопрос в том, что тогда Титану нужно будет заполнять эту инфу в двух местах (в теме войны и в интерфейсе для управления картой). либо можно сделать следующим образом - если обговорить формат сообщений в теме войны и привести его к одному виду, то можно что бы это автоматически выдергивалось из темы войны. насчет того, что бы сделать сервис для отдачи данных - надо подумать, все таки я не спец по пхп - он не входит в мой стэк, но навренео сервис организовать смогу..

да, с тех пор (а это 2005 или 2006) многое изменилось и не раз... я вот уже 1991 год досмотрел, скоро, наверное, за 1990 примусь... так что последние 26 лет уже знаю)